L'industria della gestione termica ha tre principali percorsi tecnologici che corrono in parallelo, con l'integrazione che diventa il

2026-04-15

All'inizio del 2026, un'autorevole organizzazione industriale ha pubblicato il "Libro bianco sullo sviluppo di percorsi tecnologici di gestione termica", individuando tre percorsi tecnici principali nell'attuale campo del raffreddamento automobilistico e indicando la direzione per lo sviluppo del settore. Tra questi, il percorso di integrazione termica globale è diventato la soluzione preferita per i nuovi veicoli energetici di fascia medio-alta, per lo stoccaggio di energia su larga scala e altri scenari grazie alla sua elevata efficienza e ai vantaggi in termini di risparmio energetico, e si prevede che il suo tasso di penetrazione del mercato supererà il 50% entro il 2028.​

(Immagine: diagramma comparativo di tre principali percorsi tecnici nella gestione termica automobilistica Descrizione immagine: differenze fondamentali e scenari di applicazione di mercato del tradizionale scambio di calore a mezzo singolo, dell'integrazione termica globale e delle nuove tecnologie di gestione termica passiva)​

Secondo l’analisi del Libro Bianco, i tre percorsi tecnici hanno i propri focus: il tradizionale percorso di scambio termico singolo-medio, con i vantaggi di “tecnologia matura e basso costo”, è ancora la scelta principale per i veicoli a carburante stock e per i veicoli a nuova energia di fascia medio-bassa, che attualmente rappresentano oltre il 60% del mercato; il percorso di integrazione termica globale, attraverso la tecnologia di “integrazione multicomponente e recupero di calore”, migliora l’efficienza dello scambio termico di oltre il 30% e può realizzare il coordinamento energetico tra il raffreddamento della batteria e il riscaldamento della cabina di pilotaggio, diventando una configurazione fondamentale per i modelli di fascia alta; il nuovo percorso di gestione termica passiva (materiali a cambiamento di fase, tecnologia heat pipe) è in fase di esplorazione di frontiera e formerà un complemento sinergico con il percorso attivo in futuro, con un tasso di penetrazione nel campo della gestione termica ausiliaria che dovrebbe raggiungere il 40% entro il 2030.​

Dietro l'aggiornamento tecnologico c'è la duplice ricerca dell'efficienza energetica e dell'integrazione. Per le imprese che producono componenti, è necessario tracciare accuratamente i percorsi tecnici in base al mercato di riferimento: rafforzare la ricerca e sviluppo di moduli integrati per il mercato di fascia alta, ottimizzare le prestazioni di risparmio energetico dei prodotti tradizionali per il mercato azionario e disporre le riserve tecnologiche passive per soddisfare le diversificate richieste del mercato.